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这台电动车太过分了!说好的续航400公里,干嘛非得跑563公里?!

文章出处:http://www.te163.net发布时间:2016/1/25 17:16:28

小伙伴们大家好~我是阿坤~

上周周末,阿坤在一次和以往完全不同的自驾之旅中,把新奇、有趣、好玩儿、提心吊胆、踏实、吃惊这些心理过程完整的经历了一遍。

新奇:没有表演,而是挑战

起初看到腾势“光电”行动这样的口号,偏爱文艺的阿坤想当然的把“光”想成了名词。幻想着在为期两天的试驾活动中看到电光热舞这样的场景。



一开始想当然的认为会是这样~



然而到了活动现场,才发现这次的自驾活动远比想象的有意思的多!





我们不仅要开着腾势400纯电动车在全程无充电情况下往返北京到野三坡(单程将近200公里),而且还要在顺利返程之后把电耗光!注意,是顺利返程之后,而不是在路上~

所以这个“光”其实是动词!对于阿坤来说,这绝对是一个很有难度的挑战。

出发时,我们的车子均是满电状态。但由于车子会根据前一位驾驶者的驾驶习惯来计算续航里程,所以我们的表显里程是374公里。这无非又增加了一些难度,但又更好奇腾势400的实际表现了!



有难度,更有挑战性~



有趣:汽油车上操的心,这里都没有

简短的出发仪式过后,我们一行人马正式启程。这次自驾游的路线包含城市、高速路以及山路,第一天的行程预计会在200公里左右。

之前阿坤参加的都是汽油车的试驾,电动汽车的试驾还是第一次。上车之后,我也在驾驶中寻找着开电动车的乐趣。





一段路程的行驶之后,我发现开纯电动车是件挺有趣的事。有些在汽油车上需要考虑的问题,在电动车上根本不用去花心思想。

第一,是变速箱的响应。它采用的是单速变速箱,脚下对动力踏板的动作都会被直接输出。而不用像某些汽油车的变速箱一样,“喜欢思考人生”。



不用思考人生啦~



第二,发动机的噪音。电动机在全力输出时发出的“动静”会比汽油机斯文。震动耳膜的声浪消失了,整个驾驶过程特别安静。





第三,限号问题。纯电动车在北京不限号!

好玩儿:开着还算顺手

在第一天的行程中,借着新鲜劲儿,阿坤也开着空调反复体验它与汽油车不同的地方。顺带也对这台腾势400的驾驶质感有了更深的体会,在这里想和小伙伴们分享一下~

2.1吨的车重从账面上来看绝对是一个大块头,落实到实际驾驶上却不会觉得难以驾驭。原因阿坤分析有两点。

首先个人觉得方向盘的回馈力度挺舒服。算是中等略微偏上,是我喜欢的手感不会轻的发飘。不过,在低速时方向盘还是有一定的虚位,稍微适应一下即可。

其次是底盘的调校。腾势400的底盘带给我的感觉是以舒适为取向的同时保持了一定的韧性。

在经过山路时尤为明显。山路上的小颠簸会滤的比较干净。以40公里左右时速过弯的时候,并没有出现很明显的侧倾。

在中途休整的时候,阿坤也和一位车主聊了聊为何买了腾势。他告诉阿坤,买车之前把市面上最热的几款电动汽车都试了一遍。在他的预算之内,腾势的表现是最好的。

第一天的行程,都在阿坤反复体验驾驶质感上度过。保持电能的念头就被远远的抛在脑后。而且在三伏天下,全程都是空调打开的状态。

这也为第二天返程时的提心吊胆埋下了伏笔。

提心吊胆:我一定要亲自开回去!

第二天准备返程时,阿坤发现经过前一天高速路、山区公路等多种路况行驶和全程空调使用的情况下,腾势400的显续航里程只有130公里了。

续航只有130公里了,能开回去吗?

以第一天200来公里的单程来计算,似乎我要做好半路抛锚,坐着保障车回家的打算了。说实话,此刻真可以用提心吊胆来形容。所以不得不开始“精打细算”的驾驶。

此刻必须故作镇定~

在回程途中为了节省电量,我选择了分阶段打开空调的做法。

开空调也是低风量高温度~

驾驶的风格上,也更加注意踩动力踏板的力度。为了不对电能有过多的损耗,每当加速的时候,我都会注意功率的输出,右脚吃着劲儿稳步把速度提上来,并维持在60km/h左右这个相对经济的时速。

此时动能回收可以达到一个相对较高的效率。体感会觉得后拽的力量在明显加强。松开动力踏板,通过动能回收功能收集着能量,会觉得这是一个很有“意思”游戏。经过这样的操作,剩余的续航里程下降的速度并不快。

无奈200公里的路途太长,随着行驶,我们也和其他参与活动的腾势400一样,我们的续航里程也在一点一点下降。

越往前走,心越忐忑~

这个时候对讲机里都传来了续航里程报警的报告。但试驾教练却告诉我们可以放心开,各位只要保持平稳的行驶,都会顺利的抵达目的地。

已经显示不出来剩余里程了~

讲真,此时的我又提心吊胆了,生怕无法顺利抵达。所以在操作上变得更加谨慎。直到我看到马上进入市区的路牌,那颗提着的心才放下。

终于要到市区了!

踏实:进入市区,提着的心放下了

进入市区时车子显示出了小乌龟的报警提示。马上呼叫试驾教练,得到的答复是如果是刚刚亮起,那么开到终点之前电是绝对耗不光电的。

听到教练的答复,阿坤心里是真的踏实了。市区内的路很顺利,大约二十分钟左右就到了终点。接下来我们的任务就变成了开始在4S店周围转圈。目的是把腾势400最后一点电都“榨干”,看看它的最终续航里程。

最终在绕了N圈之后,电终于被耗尽了。此时,阿坤这台车最终的成绩停留在412公里。完成了这项挑战,阿坤自我感觉特别良好。但...


吃惊:有人跑出了563公里!

412公里的成绩算不上优秀,因为这次的最高纪录是563公里!没错,理论400公里的续航跑出这样的一个成绩!简直“太过分了”好吗?


但在颁奖时阿坤了解到,还有“更过分的”。

在之前进行的两站“光电行动”中,腾势400分别进行了在充电20分钟和续航里程余100公里两种低电量情况下的最长续航挑战。


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